Den globala sjöfartsindustrin står inför ett nytt problem För många containrar

• Medan det rådde brist på containrar på höjden av Covid-pandemin, står den globala ekonomin nu inför det motsatta problemet: för många containrar.
• Handlare och speditörer säger att nedgången i den globala konsumentefterfrågan inte är ett tecken på att den globala ekonomin normaliseras efter en hektisk konsumtionsrusning efter lockdown, utan en nedåtgående förändring av konsumtionsaptiten.

• Även blanka eller inställda seglingar ökar i det som brukar vara tvärtom, när årets största spenderingsperiod närmar sig.

  
  

Avvisa nya kunder

Den italienska containerdepåägaren Sogeses vd Andrea Monti sa till Container xChange att hans depåer är fulla.

"Vad som än kom in och ut ur till exempel vår depå i Milano är ganska fast. Och containervolymen vid depåerna ökar så mycket att vi återkommer med några förfrågningar om depåserviceavtal."

"Vi är i en situation där vi inte kan ta emot nya kunder för vissa platser."

Monti berättade för Container xChange att högsäsongen för varuförsändelser – när julen närmar sig – "tekniskt sett inte hände i år." Återförsäljare är försiktiga med den höga nivån av lager de har till hands, sa Monti.

"Det finns tillräckligt med lager hos återförsäljare," sa Monti.

"Vad som har hänt nu är att lasten är "i tid" igen och därför kommer du att se en avmattning i nya beställningar när företag anpassar sig till effektivare omloppstider för sjöfraktsleveranser."

För att bekämpa fulla och överfulla depåer har hamnar som Houstons hamn börjat ta ut avgifter för tomma containrar som står i terminaler i mer än sju dagar, enligt den globala skadehanteringsleverantören Sedgwicks nationella marinchef, Darin Miller.

"Vad många inte inser är mycket av tiden, behållarna i depåerna är tomma," sa han till CNBC.

"Ofta lämnas det sittande i veckor i sträck, det stora antalet containrar på fartyg eller i hamnar, lämnar oss med otillräckligt depåutrymme vilket bara förvärrar vår pågående kris i försörjningskedjan eftersom det påverkar ompositionering och förflyttning av containers."

Konsumenter kan förvänta sig att återförsäljare erbjuder rabatter för att rensa lager, tillade Miller.

Det senaste Drewry-sammansatta World Container Index – ett viktigt riktmärke för containerpriser – har fallit igen till 2 773 USD per 40-fotscontainer. Det är 73 procent lägre än topptakten i september förra året.

"Vi vet redan att marknaden är baisse på konsumenternas efterfrågan på grund av flera faktorer som rädsla för lågkonjunktur och inflationsrisker," sa en taleskvinna för Container xChange till CNBC.

"Så naturligtvis finns det en betydande buckla i konsumenternas efterfrågan som sedan leder till mindre efterfrågan på frakt och last, och därför en proportionerlig buckla i containerefterfrågan globalt."

Avsändare ger bort containrar för att minska trängseln vid depåer medan många har tillgripit blanka seglingar, tillade Container xChange.